اصول و ضوابط طراحی و استانداردهای مجتمع تجاری

تومان12,000

اصول و ضوابط طراحی و استانداردهای مجتمع تجاری با 6 محصول خوب از وبسایت مکتب دیتا می باشد. این محصول از 6 تا که پاورپوینت شناخت مراکز خرید معاصردر ایران 23 اسلاید +پاورپوینت سیر تحول انواع بازارها 72 اسلاید +پاورپوینت اصول و ضوابط طراحی مجتمع های تجاری و تفریحی 32 اسلاید + 2فایل ورد +یک فایل پی دی اف عالی برای ضوابط مجتمع تجاری

شناسه محصول: 7 دسته: ,

توضیحات

اصول و ضوابط طراحی و استانداردهای مجتمع تجاری دارای 6 فایل باکیفیت فروشگاه معماری مکتب دیتا می باشد. این محصول شامل 6 تا که پاورپوینت شناخت مراکز خرید معاصردر ایران 23 اسلاید +پاورپوینت سیر تحول انواع بازارها 72 اسلاید +پاورپوینت اصول و ضوابط طراحی مجتمع های تجاری و تفریحی 32 اسلاید + 2فایل ورد +یک فایل پی دی اف عالی برای ضوابط مجتمع تجاری

فهرست اصول و ضوابط طراحی و استانداردهای مجتمع تجاری
فهرست اصول و ضوابط طراحی و استانداردهای مجتمع تجاری

همچنین ببینید : مطالعات معماری دیاگرام حبابی و سرانه مجتمع تجاری

برنامه فیزیکی و ریزفضاهای مجتمع تجاری

ریزفضاهای هتل
سرانه هتل
استانداردهای هتل
ریزفضاهای موزه
سرانه موزه
استانداردهای موزه
ریزفضاهای مجتمع مسکونی
سرانه مجتمع مسکونی
استانداردهای مجتمع مسکونی

اول فهرست محصول دانلودی اصول و ضوابط طراحی و استانداردهای مجتمع تجاری را بررسی میکنیم.البته بجز عناوین زیر احتمالا عناوین دیگری را نیز دنبال میکنید که تعدادی از انها بعد از توضیح کوتاه بعد از هر عنوان اومده که در فایل دانلودی تمام موارد مورد نیاز را توضیح دادیم و از موارد غیر لازم دوری کردیم

تاريخچه مجتمع تجاري

تاريخچه مجتمع تجاري را با توجه به مفاهیم زیر قطعا از گذشته های دور ریشه میگیرد.برای همین در یک فایل کامل از گذشته تا امروز بررسی کردیم
تاريخچه مجتمع تجاري بوستان
تاريخچه مجتمع تجاري در ايران
تاريخچه مجتمع تجاري تفريحي

ويژگي هاي مجتمع تجاري

ويژگي هاي مجتمع تجاري بیشتر بر جنبه تجاری و اقتصادی ان تکیه دارد

انواع مجتمع تجاري

انواع مجتمع تجاري را میتوان براساس مقیاس تقسیم بندی کرد.از پاساژها گرفته تا مراکز تجارت بزرگ در کلانشهرها

آموزش طراحي مجتمع تجاري

آموزش طراحي مجتمع تجاري را امیدواریم با این فایلها یاد بگیرید که واقعا تمام تلاشمان را کردیم تا کامل و جامع باشند

ايده و کانسپت براي مجتمع تجاري

ايده و کانسپت براي مجتمع تجاري
ايده و کانسپت براي مجتمع تجاري

طراحي حجم مجتمع تجاري

طراحي حجم مجتمع تجاري
طراحي حجم مجتمع تجاري

نکات مهم در طراحي مجتمع تجاري

ضوابط مجتمع تجاري

ضوابط مجتمع تجاري در تعداد زیادی فایل که اماده کرده ایم کاملا شرح داده شده است

ضوابط طراحي مجتمع تجاري pdf
ضوابط پارکينگ مجتمع تجاري
ضوابط طراحي مجتمع تجاري اداري pdf
ضوابط طراحي مجتمع تجاري مسکوني
ضوابط طراحي مجتمع تجاري اداري
ضوابط تاسيسات مجتمع تجاري
ضوابط آسانسور در مجتمع تجاري

ضوابط و استانداردهاي مجتمع تجاري

ضوابط و استانداردهاي مجتمع تجاري که مربوط به بخش قبلی هست حتی ضوابط طراحی پلانهای تجاری را نیز دی یک فایل اورده ایم تا بتوانید بخوبی طراحی تجاری را انجام دهید

ضوابط و استانداردهاي مجتمع تجاري
ضوابط و استانداردهاي طراحي مجتمع تجاري تفريحي
ضوابط و استانداردهاي طراحي مجتمع تجاري
دانلود ضوابط و استانداردهاي طراحي مجتمع تجاري

استانداردهاي مجتمع تجاري

استانداردهاي مجتمع تجاري که بخش اندازه های و فضاهای استاندارد است در چندین فایل بخوبی اورده ایم

استانداردهاي مجتمع تجاري
استاندارد مجتمع تجاري
استانداردهاي طراحي مجتمع تجاري
استاندارد هاي مجتمع تجاري اداري
استاندارد فضاهاي مجتمع تجاري

پاورپوينت ضوابط طراحي مجتمع تجاري

پاورپوينت ضوابط طراحي مجتمع تجاري که چندین فایل پاورپوینت اماده کرده ایم همانطور که در عکس فهرست مشخص است.

طراحي مجتمع تجاري

طراحي مجتمع تجاري
طراحي مجتمع تجاري

طراحي مجتمع تجاري که بخش مشترکی با بخش های قبلی دارد.البته برای طراحی مفاهیم گسترده تری وجود دارد.

طراحي مجتمع تجاري
طراحي مجتمع تجاري تفريحي
طراحي مجتمع تجاري با رويکرد معماري پايدار
طراحي مجتمع تجاري اداري
طراحي مجتمع تجاري تفريحي با رويکرد معماري پايدار
طراحي مجتمع تجاري با رويکرد معماري سبز

اصول طراحي مجتمع تجاري

اصول طراحي مجتمع تجاري
اصول طراحي مجتمع تجاري تفريحي

ضوابط طراحي مجتمع تجاري

ضوابط طراحي مجتمع تجاري pdf
ضوابط طراحي مجتمع تجاري
ضوابط طراحي مجتمع تجاري اداري pdf
ضوابط طراحي مجتمع تجاري مسکوني
ضوابط طراحي مجتمع تجاري اداري

فضاهاي مورد نياز مجتمع تجاري
فضاهاي مورد نياز مجتمع تجاري تفريحي

ابعاد مجتمع تجاري

ابعاد آسانسور مجتمع تجاري
ابعاد پارکينگ مجتمع تجاري
ابعاد استاندارد مجتمع تجاري
ابعاد در مجتمع تجاري
ابعاد مغازه مجتمع تجاري

نماي مجتمع تجاري

نماي مجتمع تجاري
نماي مجتمع تجاري

نماي مجتمع تجاري
نماي مجتمع تجاري مدرن
نماي مجتمع تجاري تفريحي
نماي مجتمع تجاري ارگ
نما مجتمع تجاري
نما مجتمع تجاري اداري

نورپردازي مجتمع تجاري
نورپردازي نماي مجتمع تجاري
ريز فضاهاي اداري مجتمع تجاري
دانلود ريز فضاهاي مجتمع تجاري اداري
طراحي تاسيسات مکانيکي مجتمع تجاري
نمايشگاه مجتمع تجاري

کمی درباره روند طراحی مجتمع تجاری از گذشته تا حال بدانیم:

دستورالعمل های زیر برای تشویق یک رویکرد یکپارچه ، هماهنگ و با کیفیت بالا برای طراحی ساختمان ، چیدمان محل ، گردش وسایل نقلیه و عابران پیاده ، محوطه سازی و طراحی پارکینگ در توسعه تجاری طراحی شده است.
در ابتدا ، مراکز خرید ابزاری بودند برای پر کردن شکاف ایجاد شده توسط نیاز به توزیع مناسب و کارآمد کالاها به جمعیت رو به رشد. در اواخر دهه 60 و 70 ، طراحی مراکز خرید منجر به طرح بندی های بسیار ابتدایی ، عملگرا و اغلب نمای بیرونی غیرقابل تصور شد.
ویژگیهای این مراکز عبارتند از:

1. پارکینگ های بزرگ.
2. بدون پیوند به جامعه محلی.

3. شکل جعبه بزرگ.

4- اغلب توجه ضعیفی به محیط اطراف دارد.

5. تصرف و شامل ذهنیت.
با پیشرفت دهه 70 ، چند مرکز پیدا کردیم که شروع به زیر سوال بردن طرح و چیدمان معمول خود کردند. طراحی جعبه بزرگ با لمینیت سایر ساختمانهای فعال کوچکتر در لبه این جعبه ها تنظیم شد. پس از این ما متوجه می شویم که رویکرد طراحی مرکز خرید به سرعت با ایجاد سبک بیشتر تغییر کرده است.

بسیاری از این تغییرات ناشی از این واقعیت است که بیشتر تقاضای مورد نیاز در دهه 60 و اوایل دهه 70 برآورده شده بود و بنابراین برای دستیابی به یک مرکز خرید موفق ، باید با سایر فرصت های خرده فروشی رقابت کرد.

با این حال ، می توان دریافت که مشتری شروع به درخواست محیط های طراحی بهتر برای خرید و البته بازآفرینی در آن کرده است. زمان تفریح ​​به عنوان یک کالا شناخته شده بود و از این رو بخش خرده فروشی شروع به ارائه فرصت های تفریحی مانند: سینما ، کافه ، سبک زندگی کرد. خرده فروشی ، سرگرمی در اشکال مختلف.

سپس دهه 90 همراه با جنبش رو به رشد جهانی شهرسازی جدید و رشد هوشمند ، جستجوی اصالت و تمرکز بیشتر بر سرگرمی و غذا خوردن همراه شد. مقامات برنامه ریزی تأسیس و احیای مراکز شهرها را تشویق کرده اند.بازار در حال حاضر نیز محیطی را می طلبد که در آن می توان جنبه های اساسی زندگی روزمره را به نحوی مناسب و لذت بخش در نظر گرفت. ایجاد مناطق مختلط که افراد می توانند در آن کار کنند ، استراحت کنند و بازی کنند ، مورد توجه دو منطقه جدید و پروژه های نوسازی شهری قرار گرفته است.

مرکز خرید نقشی اساسی در این فرایند دارد و در مواردی زمینه ایجاد مراکز جدید و احیا شده شهرها را فراهم می کند.

برخی از T های اخیر مرکز خرید:
افزایش هزینه های غذا و کالا ؛

تنوع بیشتر استفاده در مراکز خرید ، به ویژه ارائه جاذبه های سرگرمی/شیوه زندگی مانند سینما.
ایجاد محوطه هایی که برای بخشهای خاصی از بازار هدف گذاری شده است.

تأثیر افزایش محبوبیت خدمات الکترونیکی مانند خرید اینترنتی و بانکداری تلفنی.

ایجاد محیط هایی که به تغییرات جمعیتی پاسخ می دهند شامل بیشتر مجردها و زوج های بدون فرزند و افزایش میانگین سن.

ایجاد محیطی که افراد در آن احساس راحتی می کنند از جمله شناسایی “مکان سوم” – مکانی دور از خانه و محل کار که مردم می خواهند وقت خود را در آن بگذرانند.
بازآفرینی تجربه خرید “خیابان بزرگ” یا “مرکز شهر قدیمی” شامل خارجی سازی فضاها ، ادغام بهتر با بافت اطراف و نفوذپذیری.

تجزیه و تحلیل بازدیدها به دسته هایی از قبیل خریدهای خسته کننده ، خریدهای اختیاری و فعالیتهای تفریحی مانند غذا خوردن ، نوشیدن و رفتن به فیلم.

اهمیت زیبایی شناسی طراحی شامل استفاده از معماران برجسته/طراحان داخلی. این طیف تأثیرات نشان می دهد که طراحی شهری تنها یکی از عوامل بسیاری است که باید مورد توجه قرار گیرد.

یک مرکز خرید خوب طراحی شده لزوماً به یک مرکز خرید موفق منجر نمی شود. برعکس ، مراکزی وجود دارد که بسیاری می گویند جذاب نیستند ، اما بسیار موفق هستند. یک رویکرد متعادل همه موارد فوق را در نظر می گیرد تا به نتیجه مثبت برای همه برسد.

راهنمای طراحی کلی برای مرکز خرید:
1. طراحی سایت :
تم طراحی سایت یکپارچه :

طراحی سایت ، که شامل جهت و چیدمان ساختمانها ، چرخه و طرح پارکینگ ، محوطه سازی ، نگهداری زهکشی و سایر ویژگیهای دیگر سایت است ، باید با یک موضوع یکپارچه طراحی شود که کل توسعه را به عنوان یک کل واحد به هم پیوند دهد.

چیدمان ساختمان:

ترجیح داده می شود که توسعه تجاری با کاربری های متعدد و مستاجران متعدد با ساختمانهای متصل یا خوشه ای با توجه دقیق به کیفیت متصل کننده محوطه سازی ، فضای باز و مناطق عابر پیاده طراحی شود. مراکز خرید نباید فقط به عنوان مجموعه ای از ساختمانهای جداگانه و جداگانه طراحی شوند ، زیرا این مطلوبترین آرایش برای ارائه محیطهای با کیفیت یکپارچه است.

توسعه پد:

به سایتهای مستقل جداگانه ای که در یک مرکز تجاری ایجاد شده اند ، توسعه “پد” گفته می شود. توسعه پدها باید از نظر طرح پارکینگ ، مسیرهای رفت و آمد وسایل نقلیه و عابران پیاده ، محوطه سازی و طراحی ساختمان با طراحی سایت یکپارچه شود.

طراحی ساختمان پدها باید از نظر مصالح ، رنگ و جزئیات طراحی با مرکز اطراف مکمل باشد. توسعه سکوهای مستقل باید از نظر مقیاس ، تناسب و دید ، در ارتباط با مرکز تجاری اصلی در سایت قرار گیرد.
کیفیت محیط عابران پیاده باید به عنوان یکی از جنبه های اصلی تعیین کننده چیدمان و طراحی سایت برای انواع مراکز تجاری در نظر گرفته شود.

انواع مختلف تسهیلات عابر پیاده در محل ، از جمله اتصال مسیرهای گردش ، مناطق ورودی ساختمانها و فضاهای اتصال بین ساختمانها باید نه تنها برای ایمنی ، عملکرد و کارایی بلکه برای ارائه تجربه با کیفیت بالا برای افرادی که کار می کنند ، خرید می کنند و بازدید در توسعه.
ورودی های بزرگراه برای ایمنی و کارایی استانداردهای مهندسی ، از جمله حداقل عقب نشینی از گوشه ، حداقل فاصله جدایی بین پیاده روها ، و تراز با خطوط پیچ و میانه وقفه ها لازم است. علاوه بر این ، ورودی های بزرگراه باید با مسیرهای گردش در محل به نحوی منسجم و ایمن تراز شوند.

توسعه تجاری در مقیاس جامعه باید با حداقل یک ویژگی ورودی بزرگراه که عنصر سازماندهی کننده طراحی سایت را فراهم می کند ، توسعه یابد.

مراکز تجاری در مقیاس محله همچنین باید کیفیت ویژگی های ورودی اولیه و ثانویه سایت را به عنوان جنبه ای تعیین کننده در طراحی سایت در نظر بگیرند. ورودی های اصلی بزرگراه می توانند شامل ویژگی هایی مانند یک راهرو ورودی محوطه سازی شده و/یا یک رانندگی متوسط ​​تقسیم شده با یک مرکز منظره و جزیره تقسیم کننده باشد.

2. طراحی ساختمان:
تم یکپارچه :

ساختمانها و سازه های درون مراکز تجاری باید با یک موضوع معماری یکپارچه که شامل مصالح ، رنگها و جزئیات طراحی مشابه باشد ، توسعه یابد. انتظار نمی رود که طراحی سازه ها و ساختمان های مختلف یکسان باشد. با این حال ، عناصر طراحی در طول توسعه تجاری باید یک موضوع رایگان را ارائه دهند.

توسعه معماری:

دستیابی به کیفیت بالای طراحی معماری برای انواع ساختمان های تجاری باید به عنوان هدف اصلی دستورالعمل های طراحی در نظر گرفته شود. نقطه ای وجود دارد که در آن ساختمان از الزامات عملکردی اولیه خود فراتر رفته و به استانداردهای بالاتری از اهداف جامعه می پردازد. انتظار می رود که انواع مراکز تجاری توسعه یافته در مسا دارای استاندارد بالاتری از طراحی معماری با کیفیت باشند.

توسعه مرکز خرید باید طراحی معماری کلیه ارتفاعات ساختمان را در نظر بگیرد ، از جمله آن قسمتهای ساختمان که در درجه اول فقط از داخل یک ملک و/یا از املاک مجاور و همچنین مواردی که از طریق دسترسی عمومی قابل مشاهده است ، قابل مشاهده است. هدف از دستورالعمل های طراحی این است که اطمینان حاصل شود که طراحی با کیفیت در تمام ارتفاعات یک ساختمان بیان شده است.

ورودی ساختمان یک ویژگی مهم سازمانی است که عنصری انتقالی بین عملکردهای داخلی و خارجی را فراهم می کند. جزئیات معماری ورودی ساختمان باید از نظر مصالح ، مقیاس ، تناسب و عناصر طراحی با طرح کلی ساختمان ادغام شود.

در طراحی و محل ورودی ساختمان ها باید کیفیت گردش عابر پیاده ، محوطه سازی و حفاظت از عناصر در نظر گرفته شود.
نمونه های تکراری دقیق به طور کلی به عنوان راه حلی برای طراحی توسعه تجاری قابل قبول نیستند. راه حل ایده آل این است که هر توسعه تجاری باید به نگرانی های خاص سایت خود پاسخ دهد. قابل درک است که تحولات زنجیره ای می خواهند هویت شرکتی منسجمی را ارائه دهند. با این حال ، تکثیر کپی های دقیق در سطح شهر ، محیطی ناشناس ، ملایم و بی شخصیت ایجاد می کند.

ردپای ساختمان ، انبوه سازی ساختمان و طرح کلی طراحی ممکن است تا حدی تکرار شود ، اما انتظار می رود که مصالح ، رنگها و جزئیات مختلف طراحی با زمینه توسعه اطراف و قصد هر منطقه فرعی برنامه ریزی شخصیتی سازگار باشد. ممکن است تعریف شود

3. حمل و نقل و پارکینگ :
گردش وسایل نقلیه:

گردش ایمن وسایل نقلیه مناسب باید در توسعه تجاری ایجاد شود. بسته به مقیاس توسعه ، باید یک سیستم مناسب از مسیرهای گردش داخلی وسایل نقلیه بر اساس سلسله مراتب راهروها و مسیرهای متقابل وجود داشته باشد تا بتواند حرکت و پارکینگ کارآمد و ایمن را در سراسر محل مورد بررسی قرار دهد.

برای پیشرفتهای بزرگتر ، در نظر گرفتن سیستم راهروهای محرک اصلی از نوع گردآورنده برای سازماندهی گردش کلی سایت با راهروهای ثانویه که بارگیری مستقیم فضاهای پارکینگ را فراهم می کنند.
روشهای جایگزین حمل و نقل:

همه شیوه های حمل و نقل ، از جمله حمل و نقل عمومی پیاده و عمومی ، باید در توسعه مراکز تجاری مورد توجه قرار گیرد. افرادی که پیاده یا سوار اتوبوس می شوند نیز مشتری و کارمند هستند.

امکانات پیاده و ترانزیتی مرتبط با مراکز تجاری باید با اهداف ایمنی ، کارایی ، دسترسی و راحتی طراحی شود. هم نیازهای موجود در محل و هم ارتباطات خارج از محل بین مسیرهای عمومی مجاور باید برای همه شیوه های حمل و نقل برطرف شود.

امکانات پیاده:

هدف اصلی توسعه مرکز خرید این است که یک محیط عابر پیاده با کیفیت در همه نوع توسعه ایجاد شود. عملکرد و ظاهر امکانات عابران پیاده باید در مناطق اطراف ساختمانها ، در داخل پارکینگ ها ، با مسیرهای اتصال و در سراسر سایت مورد توجه قرار گیرد.

در طراحی تاسیسات عابر پیاده باید نگرانی های اساسی ایمنی تردد ، مانند ارائه عرض مناسب مسیر ، رعایت فاصله بین دید ، علامت گذاری مناسب ، جداسازی از تردد وسایل نقلیه و طراحی مناسب و قرار دادن پیاده روی ها در نظر گرفته شود. علاوه بر این ، امکانات عابر پیاده باید محیطی با کیفیت جذاب با محوطه سازی یکپارچه ، سایه ، روشنایی ، درمان سطح و سایر امکانات را فراهم کند.

پیاده روها:

پیاده روهای پیاده باید به عنوان مسیرهای پیوسته متصل به هم در یک توسعه و به سمت راه عبور عمومی مجاور طراحی شوند. پیاده روهای به هم پیوسته در یک توسعه باید با مواد تکمیلی ، رنگها و ویژگیهای طراحی ، شامل الگوهای چشم انداز یکپارچه ، استراتژیهای مشابه سایه زنی ، عناصر زیرساختی یکپارچه و یک موضوع ثابت برای سنگ فرش ها طراحی شوند.

تسهیلات گردش عابرین پیاده ، از جمله سطوح پیاده رو ، دیوارهای غربالگری ، فضاهای نشیمن ، روشنایی ، محوطه سازی و علائم مربوطه ، باید با توسعه کلی سازگار باشد.

پیاده روهای پر پیچ و خم:

پیاده روهای عابر پیاده باید مستقیم باشند و از پیچ و خم های غیر ضروری صرفاً برای مقاصد تزئینی خودداری کنند. پیاده روها و پیاده روها را می توان با انحناهای ملایم و وسیع شعاع یا مجموعه ای از انحرافات با زاویه کمی طراحی کرد تا مورد توجه قرار گیرد ، اما برای جلوگیری از پیچ و تاب زیاد ، باید این ویژگی ها را به دقت در نظر گرفت.

راهروهای پیاده رو:

راهروهای جداگانه پیاده رو در داخل پارکینگ ها و از طریق یک سایت باید دارای عرض کافی باشد که به پیاده رو اختصاص داده می شود ، بدون محدوده برآمدگی وسایل نقلیه یا سایر موانع. راهرو باید دارای عرض کافی باشد تا مناطق کاشت موثر برای محوطه سازی امکان پذیر باشد.

موانع:

موانع ، از جمله تیرهای چراغ ، پست های تابلو ، جعبه های مفید ، محوطه سازی و مبلمان متفرقه خیابانی نباید در محدوده سفر قرار داشته باشد. حداقل فاصله جانبی را در مجاورت سطح سفر حفظ کنید.

گذرگاه های عابر پیاده:

در جایی که مسیرهای گردش عابر پیاده از راهروها و راههای عبور وسایل نقلیه در داخل یک توسعه عبور می کند ، باید گذرگاه های مشخصی وجود داشته باشد که شامل خطوط دید واضح ، علائم هشداردهنده مناسب برای وسایل نقلیه و عابران پیاده ، روشنایی کافی و پست های حفاظتی حفاظتی یا ویژگی های مشابه برای جداسازی در ورودی های پیاده رو باشد. به

استفاده از مواد مختلف سنگ فرش ، مانند بتن ، آجر ، یا بلوک سنگ فرش به هم پیوسته برای سطح گذرگاه می تواند با استفاده از تغییرات بصری و بافتی روی سطح ، بر ویژگی های خاص گذرگاه عابر پیاده تأکید کند.

سطوح بسیار بافت دار ، از جمله برخی از انواع بتن یا سنگ کوب ، باید برای سطح اصلی سفر به دلیل احتمال لغزش و گیر افتادن چرخ ها اجتناب شود.

محل مورد نظر برای عبور و مرور در تقاطع خیابانها و/یا راهروهای رانندگی است. پیاده روها در وسط راهروهای رانندگی باید به دقت با دید کافی و هشدار دهنده برای عابران پیاده و رانندگان قرار گیرند.

بولاردز:

ستون ها یا تیرهای سد یک روش م toثر برای جداسازی تردد وسایل نقلیه از مسیرها یا مناطق گردش عابر پیاده است. هنگامی که در یک مسیر گردش عابرین پیاده قرار دارید ، باید تعداد عجیب پستهای مانع ، مانند یک ، سه یا پنج وجود داشته باشد. تعداد زوج پست ، مانند دو یا چهار ، تمایل دارند که ترافیک مخالف را به یکدیگر هدایت کنند ، در نتیجه احتمال برخورد را افزایش می دهند.

امکانات حمل و نقل :

توسعه خصوصی باید با شهر همکاری کند تا مکان و طراحی پناهگاه های اتوبوس های جذاب و سایر انواع وسایل حمل و نقل مجاور مراکز تجاری را هماهنگ کند.

تسهیلات حمل و نقل با سایه م effectiveثر از آفتاب تابستان ، صندلی های راحت ، محوطه سازی جذاب ، سنگ فرش های تزئینی ، ویژگی های هنری عمومی و مسیرهای کارآمد عابران پیاده تا توسعه مجاور تشویق می شود. برای توسعه های بزرگتر برنامه ریزی شده ، توصیه می شود که هماهنگی مسیرهای ترانزیت در محل و امکانات مربوطه ، مانند ایستگاه های اتوبوس را در نظر بگیرید.

چیدمان پارکینگ :

پارکینگ ها در مراکز تجاری باید به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از طرح توسعه در نظر گرفته شوند. راهروهای رانندگی باید به گونه ای ایمن و مناسب برای حرکت وسایل نقلیه طراحی شوند تا درگیری وسایل نقلیه و عابران پیاده به حداقل برسد.

طرح پارکینگ باید نسبت به ورودی ساختمان جهت داشته باشد تا عابران پیاده تشویق شوند که موازی با حرکت وسایل نقلیه در راهرو و نه در ردیف های پارکینگ راهپیمایی کرده و راهروها را برای رسیدن به مقصد برانند. علاوه بر این ، جزایر چشم انداز و میانه ها ، و همچنین شبکه های پیوسته پیاده روها باید به عنوان یک جزء یکپارچه از طرح پارکینگ طراحی شوند.

ارائه امکانات پارکینگ مناسب ، ایمن و راحت برای دوچرخه یکی از اجزای مهم یک برنامه جامع برای تشویق استفاده از دو چرخ به عنوان یک گزینه حمل و نقل مناسب است. محل باید نزدیک ورودی ساختمان باشد ، به راحتی قابل تشخیص باشد ، برای کسانی که از کنار آن عبور می کنند و از مناطق گردش عابران جدا است ، قابل مشاهده باشد.

مناطق پوشیده که سایه و محافظت در برابر باران را ترجیح می دهند ترجیح داده می شوند. تسهیلات پارکینگ دوچرخه بلند مدت برای کارمندانی که در مرکز خرید کار می کنند جذاب است ، جایی که مردم دوچرخه را برای تمام روز یا قسمتی از روز ترک می کنند.

آرامش ترافیک:

استفاده از تکنیک های آرام سازی ترافیک در توسعه تجاری تشویق می شود. این ویژگی های طراحی به منظور کاهش ترافیک و منحرف کردن هرگونه ترافیک به منظور ایجاد یک محیط امن تر و جذاب تر برای مردم است. چنین تکنیک هایی باید به عنوان بخشی از استراتژی حمل و نقل جامع و چیدمان سایت در نظر گرفته شوند.

تکنیک های آرام سازی ترافیک شامل ویژگی هایی مانند کوهنوردان با سرعت زیاد ، عبور از خطوط عابر پیاده ، تقاطع های بالا ، دایره ها و دوربرگردان های ترافیکی ، وسط ها و منحرف کننده های محوطه سازی شده ، و نقاط باریک خطوط رفت و آمد نیز به عنوان گیرنده های ترافیکی و مهار لامپ ها شناخته می شود. سرعت گیرهای باریک ، مطلوب ترین نوع دستگاههای آرام کننده ترافیک هستند و باید از آنها اجتناب کرد زیرا سرعت گیرها می توانند باعث از دست دادن کنترل وسیله نقلیه در سرعتهای بالاتر شوند.

افزایش سرعت:

سرعت گیرها به عنوان دستگاه های کنترل ترافیک در توسعه ها دلسرد می شوند. نوارهای بلند باریک آسفالت که عمود بر جریان ترافیک قرار گرفته اند ، به دلیل احتمال ایجاد صدمه یا از دست دادن کنترل وسایل نقلیه در سرعتهای عادی ، باعث کند شدن ترافیک می شوند. روشهای ترجیحی برای کنترل سرعت ترافیک شامل تکنیک های مختلف آرام سازی ترافیک است که در طراحی مسیرهای گردش در محل ادغام شده است.

امکانات تا رانندگی:

خطوط رانندگی از طریق رستوران ها ، بانک ها ، داروخانه ها و سایر مصارف باید با طرح کلی سایت یکپارچه شود تا گردش ایمن ، کارآمد ، یکپارچه و عابران پیاده ایجاد شود.

برای قرار دادن وسایل نقلیه منتظر مانع از مسدود شدن راهروهای رانندگی ، باید فضای کافی برای انباشتن وسایل نقلیه در نظر گرفته شود. تسهیلات رانندگی از طریق رانندگی باید به گونه ای باشد که تأثیر بصری از راه راست را به حداقل برساند و غربالگری کافی از مصارف داخلی را ارائه دهد.

بارگیری باراندازها:

باراندازها باید دور از خیابان قرار گرفته و از دید عموم نمایش داده شوند. در جایی که اسکله بارگیری در مجاورت هرگونه کاربری مسکونی قرار دارد ، باید جداسازی و غربالگری کافی با ترکیبی از دیوارهای بنایی و محوطه سازی انجام شود تا آثار سر و صدا و مزاحمت بر همسایگان به حداقل برسد.

مناطق خروج:

مناطق مناسب برای پیاده شدن و سوار کردن مسافران و بارگیری کالا در وسایل نقلیه از ویژگی های مهم بسیاری از مصارف تجاری مانند فروشگاه های مواد غذایی ، داروخانه ها ، سینماهای سینما و مراکز بهبود خانه است. مناطق تخلیه باید در طراحی مراکز تجاری با سنگ فرش جذاب ، جداسازی مناسب وسایل نقلیه و عابران پیاده و موقعیت مناسب در نزدیکی ورودی ساختمان ادغام شوند.

استفاده از سنگ فرش های جذاب برای منطقه خروج ، مانند بلوک های سنگ فرش یا بتن رنگی ، می تواند به تعریف منطقه خروج کمک کند. ناحیه توقف وسیله نقلیه برای منطقه پیاده نباید مانع تردد در راهرو شود.

پارکینگ سرپوشیده:

پارکینگ سرپوشیده یک ویژگی جذاب برای پارکینگ های تجاری است که به کارکنان و سایر انواع پارکینگ طولانی مدت وسایل نقلیه خدمات رسانی می کند. سایبان های پارکینگ برای وسایل نقلیه در محیط داغ بیابانی سایه بسیار مورد استقبال قرار می دهد. سازه های پارکینگ سرپوشیده باید طوری طراحی شوند که با توسعه اطراف سازگار باشند.

در جایی که پارکینگ سرپوشیده با جزایر چشم انداز یکپارچه شده است ، ساختار سایبان باید از هر منطقه چشم انداز مجاور به فاصله کافی عقب نشینی شود تا امکان رشد درختان و گیاهان کافی فراهم شود.

4. امکانات سایت :
نام پروژه:

مراکز خرید می توانند از داشتن نام پروژه ای که به آسانی قابل شناسایی است ، به خوبی با سایت مرتبط است ، مشابه سایر پروژه ها نباشد ، هیچ مشکلی در امنیت عمومی ایجاد نکند ، دارای سلیقه خوب بوده و توسط اداره برنامه ریزی تأیید شده است. مناسب. نام پروژه را می توان با علائم شناسایی سایت ادغام کرد تا یک موضوع واحد را ارائه دهد.

سنگ فرش تزئینی:

مصالح سنگ فرش تزئینی باید برای پیاده روهای عابر پیاده ، تقاطع ها ، تقاطع ها ، قسمت های ورودی ساختمان و دیگر مناطق جهت دار پیاده مانند حیاط ، محل نشیمن و میدان ها در نظر گرفته شود. استفاده از آجر ، بلوک بتنی ، سنگ تراشیده ، بتن یکپارچه با رنگ ، کاشی و سرامیک ، بتن مهر شده و مواد مقاوم مشابه ، مقاوم در برابر گرد و غبار و سطح سخت برای کاربردهای سنگ فرش تزئینی باید در نظر گرفته شود.

در مناطقی که به دلیل خطرات احتمالی حرکت مستقیم عابران پیاده انتظار می رود ، از مواد بسیار بافت دار باید اجتناب شود. هنگام در نظر گرفتن جزئیات سنگ فرش های تزئینی ، دسترسی به ویلچر باید در نظر گرفته شود.

مناطق سایه:

مناطق عابر پیاده ، مانند پیاده روها ، ورودی ساختمانها و محوطه های تجمع ، باید به اندازه کافی از آفتاب تابستان تحت سایه تکنیک هایی مانند قرار دادن دقیق درختان و محوطه سازی ، سازه های نرده ای ، سایه بان های برجسته ، پیاده روهای سرپوشیده ، طاقها ، رواق ها ، جهت ساختمان و موارد دیگر استفاده شود. تکنیک.

صندلی و نیمکت:

محل های نشیمن و نیمکت ها را در مناطق سایه دار قرار دهید که عموماً به مناطق فعالیت نزدیک هستند اما در غیر این صورت در مسیرهای گردش یا ورودی ساختمان مسدود نمی شوند یا باعث ازدحام نمی شوند. صندلی هایی که در دیوارهای کم ارتفاع در مناطق محوطه سازی شده ساخته شده اند ، از ویژگی های جذاب طراحی هستند.

روشنایی:

وسایل روشنایی برای روشنایی شب توصیه می شود. نورپردازی دقیق مناطق عابر پیاده ، پیاده روها ، پارکینگ ها ، ویژگی های ساختمان و محوطه سازی باید الزامات کد شهر را برای روشنایی فضای بیرونی برآورده کند تا نور بیش از حد آسمان شب به حداقل برسد.

ترکیبی از وسایل نورپردازی جذاب و واقع شده ، از جمله چراغ های کم قطب ، وسایل نصب شده روی زمین ، تیرهای چراغ و روشنایی معماری تشویق می شود تا ترکیبات جالبی برای نورپردازی در فضای باز و همچنین یک محیط امن و ایمن ارائه شود.

اتاقهای استراحت:

اتاقهای استراحت عمومی ویژگی مطلوبی در مراکز خرید است. چنین تأسیساتی ممکن است در داخل ساختمان ها قرار داشته باشند یا از مناطق عمومی بیرونی قابل دسترسی باشند. تعمیر و نگهداری و امنیت از دغدغه های مهمی هستند که باید در استقرار ، طراحی و مدیریت هرگونه اتاق استراحت عمومی مورد توجه قرار گیرد.

تلفن های عمومی:

تلفن های عمومی به دلیل استفاده گسترده از تلفن های همراه شخصی کمتر رایج است. اگر تلفن های عمومی در مراکز تجاری گنجانده شده اند ، باید در مناطق امن ، ایمن و قابل مشاهده با روشنایی کافی در شب قرار گیرند. آنها نباید مستقیماً در مسیر اصلی مسیر گردش عابرین پیاده شوند ، بلکه باید به مناطق فعالیت عمومی نزدیک باشند. سایه کافی در برابر آفتاب تابستانی ایجاد کنید.

کیوسک اطلاعات:

کیوسک های صفحه تخت یا چند طرفه برای ارائه طیف وسیعی از اطلاعات جهت دار و سایت مفید هستند.

ویژگی های آب تزئینی:

چشمه ها ، آبشارها ، استخرها و سایر ویژگی های تزئینی آب می توانند در آب و هوای گرم صحرا یک اثر آرامش بخش و خنک کننده داشته باشند ، اما باید به دقت در آنها قرار داده شود تا از هدر رفتن بیش از حد آب ناشی از تبخیر یا ریختن جلوگیری شود. مقررات ایمنی آب یکی از دغدغه های اصلی طراحی و استقرار ویژگی های آب است.

به دلیل میزان زیاد تبخیر ، باید از چشمه های بزرگ اسپری با قرار گرفتن در معرض الگوهای باد شدید اجتناب شود. تمام ویژگی های آب باید با سیستم های گردش آب طراحی شوند. تمام مقررات کد شهر در مورد ویژگی های آب و استخرها باید رعایت شود.

سطل های زباله:

جزئیات طراحی ، مواد و رنگ سطل های زباله باید با طراحی کلی مرکز تجاری ادغام شود. این مکان نباید مانعی برای گردش ایمن پیاده در یک سایت ایجاد کند.

امتناع از محوطه ها:

طبق دستورالعمل های طراحی و جزئیات و مشخصات استاندارد شهر ، طراحی محوطه زباله باید با توسعه سایت سازگار باشد و در غیر این صورت تمام الزامات برنامه زباله های جامد شهر را برآورده می کند.

فضای باز :
فضای باز عمومی:

فضای باز عمومی باید در مجاورت مناطق فعالیتی مانند مسیرهای گردش اولیه و ورودی ساختمان قرار گیرد. فضاهای باز قابل استفاده عموماً باید در مناطق بزرگتر ، برجسته تر و به راحتی قابل دسترسی واقع شوند. مکانهای فرعی ، دور افتاده یا مکانهای کوچکتر و پراکنده در حاشیه مناطق فعالیت کمتر از آنهایی که به مناطق فعال تری نزدیک هستند کمتر مورد استفاده قرار می گیرند.

حیاط:

حیاط محل های تجمع واسطه م effectiveثر را فراهم می کند ، فرصت هایی را برای ادغام معماری ساختمان ها و فضای باز ارائه می دهد و می تواند به عنوان عنصری سازماندهی کننده برای مسیرهای متعدد گردش عابران پیاده عمل کند.

حیاط ها معمولاً با استفاده از محوطه سازی ، دیوارهای نمایشی و/یا قرار دادن ساختمان از مناطق گردش عمومی جدا می شوند. حیاط ها با استفاده از مصالح تزئینی سنگ فرش ، محوطه سازی یکپارچه ، نیمکت های داخلی و دیوارهای کم برای نشستن ، روشنایی در مقیاس عابر پیاده و هنرهای عمومی ، از جمله ویژگی های تزئینی آب ، افزایش یافته است.

منطقه کارمند در فضای باز:

مناطق کارمند در فضای باز باید از نظر مکان ، جزئیات طراحی ، مواد و رنگ ها با طراحی سایت ادغام شوند. منطقه کارکنان باید در مکانی جدا از مناطق گردش عمومی عمومی با غربالگری کافی از دید عموم و در عین حال نگرانی های مربوط به ایمنی عمومی باشد.

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “اصول و ضوابط طراحی و استانداردهای مجتمع تجاری”